Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι ζωτικής σημασίας για το διεθνές εμπόριο, διότι μεταφέρουν περισσότερο από το 90% των παγκόσμιων αγαθών. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου το 60% των εμπορευμάτων μεταφέρονται σε εμπορευματοκιβώτια. Λαμβάνοντας υπόψη την τεράστια εξάρτηση των παγκόσμιων μεταφορών από τη ναυτιλιακή βιομηχανία, η αξιοπιστία του ναυτιλιακού προγράμματος των υπηρεσιών αποστολής έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή.
Από τότε που ο covid άρχισε να προκαλεί σοβαρές ζημιές παγκοσμίως το 2020, η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων έχει προσελκύσει ιδιαίτερη προσοχή, τα πλοία καθυστερούν συνεχώς και οι μεταφορείς δεν είναι σε μεγάλο βαθμό σε θέση να συμμορφωθούν με το δημοσιευμένο πρόγραμμα πλοήγησής τους.
Η μέση αξιοπιστία του προγράμματος αποστολής των ναυτιλιακών εταιρειών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κυμαινόταν πάντα γύρω στο 66%, πράγμα που σημαίνει ότι μόνο τα δύο τρίτα των πλοίων φθάνουν εγκαίρως. Ο αριθμός αυτός θεωρείται απαράδεκτος στις περισσότερες άλλες βιομηχανίες. Τον τελευταίο χρόνο, ακόμη και σε αυτήν την εποχή του COVID-19 και μετά την επιδημία, ακόμη και ένα τόσο χαμηλό σημείο αναφοράς έχει γίνει ονειροπόληση. Η συνολική ναυτιλιακή αξιοπιστία της ναυτιλιακής βιομηχανίας εμπορευματοκιβωτίων έχει φτάσει στο κατώτατο σημείο και μόλις έφτασε στο κακό 33% τον Αύγουστο του 2021.
Αυτό προκαλεί ακόμη μεγαλύτερη έκπληξη, δεδομένου ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, η έγκαιρη παράδοση ορίζεται ως "συν ή πλην 1 ημέρα από την προγραμματισμένη ημερομηνία κατάπλου (στο λιμάνι)". Αυτό στην πραγματικότητα σημαίνει ότι ο μεταφορέας εμπορευματοκιβωτίων έχει περιθώριο σφάλματος 2 ημερών και ο ελλιμενισμός του πλοίου δεν περιλαμβάνεται στον καθυστερημένο ελλιμενισμό.
Ως το πιο προφανές στοιχείο της αλυσίδας μεταφορών, το μεγαλύτερο μέρος της ευθύνης για αυτές τις καθυστερήσεις αποδίδεται στον μεταφορέα εμπορευματοκιβωτίων· Ωστόσο, στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί παράγοντες στην εργασία, οι οποίοι, μόνοι τους ή σε συνδυασμό με άλλους παράγοντες, οδηγούν κυρίως σε αργή παράδοση.