Πολλοί άνθρωποι που κάνουν Air logistics έχουν μια μάλλον ασαφή κατανόηση της ενοποίησης. Μια πρόχειρη κατανόηση είναι ότι πριν από τη φόρτωση, το φορτίο θα φορτωθεί πρώτα σε ένα κύριο PMP/PMC ορισμένων προδιαγραφών, μετά από αυτό όλο το φορτίο μπορεί να φορτωθεί πλήρως μόνο στην καμπίνα του αεροσκάφους. (Παρόμοιο με το εμπορευματοκιβώτιο αποστολής). Το φορτίο θα ενοποιηθεί αρχικά στο PMP/PMC βάσει ορισμένων κανόνων, μετά από αυτό όλο το φορτίο μπορεί να φορτωθεί μόνο στην κοιλιά της καμπίνας του αεροσκάφους.
Τα PMP/PMC έχουν ορισμένες προδιαγραφές, όπως υψηλό PMC (318*244) και σύντομο PMC (318*224), κ.λπ. Μπορείτε να βρείτε εύκολα αυτού του είδους τις γνώσεις στους ιστότοπους των αεροπορικών εταιρειών. Όσο για τις απαιτήσεις PMP/PMC, εξαρτάται από τον χώρο που χρειάζεστε. Εάν έχετε το κοντό PMC, το μέγιστο ύψος μπορεί να είναι 1,6M. (γενικά, το κοντό PMC μπορεί να φορτωθεί με φορτίο 8-10 cbm, το οποίο εξαρτάται από παλέτες ή χαλαρά χαρτοκιβώτια), το μεσαίο PMP/PMC είναι γενικά 2,4M ύψος για το φορτηγό 747 και 1,6M για το φορτηγό MD11, ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους και τις διαφορετικές απαιτήσεις της αεροπορικής εταιρείας. Το PMP/PMC είναι το εργαλείο που χρησιμοποιείται ειδικά από τις αεροπορικές εταιρείες για τη συλλογή του φορτίου και κάθε PMP/PMC έχει τον δικό του αριθμό, ώστε να μπορείτε να παρακολουθείτε το φορτίο σε αυτό.
Η ενοποίηση περιλαμβάνει στην πραγματικότητα τη δράση της συσκευασίας, η οποία είναι η τοποθέτηση των εμπορευμάτων σε ένα ULD, θα ακολουθεί ορισμένους κανόνες, για παράδειγμα το φορτίο πυκνότητας τοποθετείται συχνά στο κάτω μέρος πάνω από το PMP/PMC, το φορτίο όγκου συχνά στην επάνω πλευρά πάνω το φορτίο πυκνότητας. Το μικρό/μεσαίο/υψηλό PMP/PMC και το καθένα έχει συγκεκριμένο μέγιστο βάρος/cbm. Το προσωπικό φόρτωσης κονσέρνει όλο το φορτίο στο PMP/PMC πρώτα και στη συνέχεια καλύπτει το φορτίο με πλέγμα καμάρας για γρήγορη φόρτωση και εκφόρτωση κατά τη μεταφορά. Πρέπει να ισορροπεί το βάρος/όγκο και ο αριθμός παρακολούθησης πρέπει να σημειωθεί στη λίστα φόρτωσης. Με αυτόν τον κατάλογο, το προσωπικό θα μετακινήσει το PMP/PMC προετοιμασίας σε μια θέση κιβωτίου για να το φορτώσει στο συγκεκριμένο σημείο του αεροσκάφους. Κυρίως εκτός από μερικά πολύ μικρά αεροπλάνα που δεν έχουν PMP/PMC, γενικά σχεδόν όλα τα αεροσκάφη το έχουν για τη φόρτωση του φορτίου.
Δεν πρέπει να νομίζετε ότι η επιβίβαση είναι μια πολύ απλή δουλειά! η ενοποίηση δεν είναι μόνο σωματική δουλειά, αλλά και τεχνική δουλειά! Ένα αεροπλάνο πρέπει να είναι ισορροπημένο για να απογειωθεί. Ο τρόπος χρήσης κάθε ίντσας χώρου εύλογα, πώς να χρησιμοποιείτε με ακρίβεια κάθε ULD/PMC και πώς να το ταιριάζετε για μεγιστοποίηση των οφελών απαιτεί από τους εργαζόμενους να μελετούν βήμα-βήμα στην πράξη και τελικά να διαμορφώνουν μια εκλεπτυσμένη προδιαγραφή λειτουργίας.