Οι ναύλοι εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα και την Ασία προς τις ανατολικές και δυτικές ακτές των Ηνωμένων Πολιτειών αυξήθηκαν και πάλι καθώς δεν υπήρχε ένδειξη επιβράδυνσης της καταναλωτικής ζήτησης αγαθών στις ΗΠΑ, σύμφωνα με νέα έκθεση.
Η Independent Commodity Intelligence Service (ICIS), ένας πάροχος πληροφοριών παγκόσμιας αγοράς, επεσήμανε σε πρόσφατη έκθεση ότι η τελευταία παγκόσμια έκθεση παρακολούθησης λιμένων της Εθνικής Ομοσπονδίας Λιανικής (NRF) του Οργανισμού Εμπορίου των ΗΠΑ δείχνει ότι η διακίνηση των λιμανιών της χώρας θα παραμείνει υψηλό και στη συνέχεια να επιστρέψει σε κανονική ανάπτυξη αργότερα φέτος.
Το NRF ανέφερε ότι ακόμη και μετά τις διακοπές, οι προκλήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας θα συνεχιστούν γιατί, αν και η σημαντική αύξηση των εισαγωγών έχει ηρεμήσει, ο αριθμός εξακολουθεί να είναι υψηλός.
Επιπλέον, η παραλλαγή Omicron "είναι ένας χαρακτήρας μπαλαντέρ που όχι μόνο θα επηρεάσει το εργατικό δυναμικό της εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά θα προωθήσει και πάλι περισσότερες εισαγωγές εάν οι καταναλωτές μένουν στο σπίτι και ξοδεύουν τα χρήματά τους σε προϊόντα λιανικής αντί να βγαίνουν έξω", ανέφερε η Ομοσπονδία.
Σύμφωνα με το freightos, μια πλατφόρμα logistics, το κόστος μεταφοράς ενός εμπορευματοκιβωτίου 40 ποδιών από την Κίνα στη δυτική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών έφτασε κάποτε τα 20.000 δολάρια τον Αύγουστο του 2021. Από τις 14 Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, αυτό το ποσό μειώθηκε στα 14.600 δολάρια, που είναι πάνω από 10 φορές υψηλότερο από αυτό πριν από την έκρηξη, αν και είναι χαμηλότερο από το υψηλότερο σημείο του περασμένου καλοκαιριού. Τον Φεβρουάριο του 2020 πριν από την παγκόσμια επιδημία, η τιμή ήταν περίπου 1200 $.
Ο ρυθμός λειτουργίας πολλών εργοστασίων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό δεν είναι κορεσμένος, οι αποβάθρες κλείνουν και σκηνοθετείται επική συμφόρηση. Τους τελευταίους μήνες, δεκάδες χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια γεμάτα εισαγόμενα εμπορεύματα έχουν καθηλωθεί στα λιμάνια των ΗΠΑ και μεγάλος αριθμός πλοίων έχει παραταχθεί στο λιμάνι εδώ και εβδομάδες. Το ICIS ανέφερε ότι 101 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων καταγράφηκαν στα λιμάνια του Λος Άντζελες και στη μεγάλη παραλία στα μέσα Ιανουαρίου.
Ο Λαρς Τζένσεν, ειδικός στη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων, είπε ότι η συμφόρηση στη Βόρεια Αμερική είχε επιδεινωθεί σημαντικά πρόσφατα και τα στοιχεία από τις 14 Ιανουαρίου έδειξαν απότομη επιδείνωση των συνθηκών των λιμανιών. «Κρίνοντας από την κατάστασή τους από τότε που άρχισαν να παρέχουν αυτές τις ενημερώσεις τον Νοέμβριο του 2020, η κατάσταση στη Βόρεια Αμερική είναι πολύ χειρότερη από οποιαδήποτε άλλη στιγμή τους τελευταίους 14 μήνες», είπε σε μια ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
Την ίδια ώρα, οι λιμενικές αρχές του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς δήλωσαν ότι η εξέταση του «τέλους κράτησης εμπορευματοκιβωτίων» των δύο κύριων πυλών θα συνεχίσει να αναβάλλεται. Πρόσθεσαν ότι ο συνολικός αριθμός των λανθάνοντων εμπορευματοκιβωτίων στα δύο λιμάνια μειώθηκε κατά 55% από τότε που ανακοινώθηκε το σχέδιο στις 25 Οκτωβρίου πέρυσι.
Η ανάλυση δείχνει ότι η παρεμπόδιση της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού και η αναντιστοιχία προσφοράς και ζήτησης της αγοράς είναι οι άμεσοι λόγοι για την άνοδο των παγκόσμιων θαλάσσιων μεταφορών. Επιπλέον, παράγοντες όπως η μείωση της αποτελεσματικότητας λειτουργίας του τερματικού σταθμού, η έλλειψη εργατικού δυναμικού, η απότομη αύξηση του κόστους μίσθωσης πλοίων και εμπορευματοκιβωτίων και η αύξηση του κόστους που προκαλείται από τη συνεχή προσπάθεια εναλλακτικών λύσεων της αλυσίδας εφοδιασμού έχουν επίσης προωθήσει την περαιτέρω αύξηση των ναύλων.